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據台媒11月26日報導，台當局鐵路管理部門（台鐵）斥資253億新台幣（約合人民幣58.33億元）從韓國採購電聯車。然而有民進黨“立委”爆料，首批抵台測試的列車車廂，大部分零部件其實是大陸製造的。
資料圖
台媒介紹，這批通勤電聯車是從韓國現代樂鐵公司採購的，被譽為“史上最美最長區間車”，首批新車10月24日抵台，目前正在進行試車。
民進黨“立委”江永昌表示，近一周收到知情人反映，電聯車在韓國已經經過測試，來台灣後進行最後的交車測試中，卻發現一些質量問題。而之前台鐵方面曾表示測試合格。
江永昌提供的列車製造商清單（台媒圖）
江永昌還指出，這批列車明明是從韓國採購的，卻都是用大陸零件。根據他提供的列車各部分製造商清單，空調系統供貨商為法中軌道交通運輸設備（上海）有限公司、空調系統是美萊克（上海）公司，集電弓的供貨商雖然是法國公司法維利，但該公司在大陸也有子公司。全車僅旅客信息設備為台灣新鈳電子公司。日本藤素 日本藤素藥局 日本藤素實體店 日本藤素哪裡買 正品日本藤素 汗馬糖 必利吉保羅V8 德國必邦 壯陽藥 春藥
江永昌說，去年台鐵副主管馮輝升帶隊去韓國，現場觀看了列車製造過程，當時還大談“大陸零組件常出問題，希望韓國廠商減少使用”，看來韓商沒做到。他還指出，台鐵當初要求空調系統留給台灣公司做，連這一點韓商都沒做到。
對此，台鐵機務處長陳詩本說，當初本來要派人赴韓國監造，但因為疫情沒辦法過去，現在還沒驗收完，會嚴格把關質量，台鐵也會做檢討。
而台鐵副主管馮輝升此前也對江永昌提出的一些問題做過回應，強調列車檢測合格才會正式上線。對於列車零件大部分是大陸製造這一情況，馮輝昇說，每次與韓商開會，台方都會要求盡量不使用大陸產品，但這項採購符合台方規定，無法完全限制。雙方的合約排除了大陸投標商，但產品沒限制產地。他特別提到，列車的座椅就是台灣製造的，並表示製造過程中將持續要求韓商盡量使用台灣零部件、和台灣廠商合作。
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