據澳大利亞SBS廣播網站報導，近段時間，一直在炒作澳大利亞煤炭船“在中國港口滯留”的問題後，澳媒又將視線轉移船上的船員身上，對他們進行大肆的報導。這些澳媒在相關的報導中，一直以船員們的口氣講話，稱他們現在在船上“很絕望”。

據了解，澳媒口中的船員正是印度大東方航運公司的“Jag Anand號”船上約有20名船員。在5月24日當天，船員們從澳大利亞港口出發，將載了16噸煤炭的船運往中國。6月13日正式抵達安中國的港口。但直至今日，由於種種原因，船員們都沒能成功將這些煤炭卸下船。

澳媒在相關的報導中稱，他們早已經與該船上的船員們取得了聯繫，並且建立了溝通。經過了解後得知，由於目前該船已經在中國港口停留了半年，現在船員們的情緒都​​很低落。

一名船員告訴記者，現在船上所有人都經不起折騰了，大家已經精疲力盡了，現在就想家。據悉，該船員已經與在印度的家人被迫分開很久了，現在只想趕緊結束，然後回家。在採訪的最後，該船員甚至還開始求助澳媒，稱希望媒體能夠幫助船員們趕緊回家。

隨後，SBS表示，目前中國外交部就“被困船員”遣返的問題已經與印度相關部門做了討論，相信很快就會有結果。

除了SBS之外，《澳大利亞人報》也對“被困”船員們做了報導。

《澳大利亞人報》表示，被困的不止一艘船，還有其他的船。在一艘名叫“MV Anastasia號”船上的船員們同樣也在中國港口被困住了。他們今年7月從昆士蘭州將載滿煤炭的船隻運往中國。而這艘船上的船員們主要來自印度的孟買。

《澳大利亞人報》表示這些船員被困的主要原因是中國現在不允許船員們將船上的煤炭卸載，同樣，也不允許船公司將船員們進行“掉包”。

部分船員試圖想要早點結束現在的狀況，甚至已經在網絡上發起了“抗議”。他們表示想要將這些煤炭退掉並不是一件簡單的事情。現在船上的船員們來自不同的地方大家都想要盡快將這些煤炭卸掉，然後儘快回家。希望澳大利亞政府能盡快與中方進行友好的會談，不要再一意孤行，畢竟貿易問題已經嚴重影響到船員。

與此同時，這些被困的船員為了能夠盡快“逃離”，他們還幫莫里森政府出主意，表示既然煤炭是從澳大利亞方面發出的，那麼他們就可以通過任何的方式向接收方施加壓力，包括可以向他們提出更換船員的條件。

據了解，自從裝載澳大利亞煤炭的船隻抵達中國港口後，船員們就接到中國相關部門的通知，要求其一定要嚴格遵守中方的防疫要求，禁止下船。船員稱，中國政府表示這樣的方法是最安全的，不論是對中國人還是他們，只要減少不必要的接觸，就能一定減少被感染的風險。而相關法律上也明確規定，船員們出海的最長時間為11個月。

面對澳媒的報導，中方認為他們這完全就是在打“悲情牌”。早在11月，中國外交部汪文斌就對“船員事件”回應過，他表示自從疫情開始之後，中方就一直對港口的疫情防控、船員的檢疫要求等有著非常明確的規定，即便船員們很多方面受到了限制，但是中方一直在規定允許的該範圍內對船員們提供便利，讓他們不必為生活擔憂。

汪文斌在發言中還強調道，現在澳媒的這些報導無非是想要挑起大家對中國的憤怒，批評中國，然後順勢將他們的煤炭賣給中國。但現在，“強買強賣”已經不符合時代的發展需求了，澳方一直宣稱自己會為印度船員們負責，但是並沒有落到實處，那麼他們到底該怎麼做呢？

除此之外，在上月25日，中國外交部發言人趙立堅也從另一角度對此事做了回應。他表示，中國相關部門在對進口商品的檢測上都非常嚴謹，同樣，進口煤炭也是。此前他們在對進口煤炭的安全質量進行監測分析時，發現很多進口煤炭都不符合要求。中方之所以這麼做，就是想更好地保護中國消費者的權益。

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據了解，澳媒口中的船員正是印度大東方航運公司的“Jag Anand號”船上約有20名船員。在5月24日當天，船員們從澳大利亞港口出發，將載了16噸煤炭的船運往中國。6月13日正式抵達安中國的港口。但直至今日，由於種種原因，船員們都沒能成功將這些煤炭卸下船。

澳媒在相關的報導中稱，他們早已經與該船上的船員們取得了聯繫，並且建立了溝通。經過了解後得知，由於目前該船已經在中國港口停留了半年，現在船員們的情緒都​​很低落。

一名船員告訴記者，現在船上所有人都經不起折騰了，大家已經精疲力盡了，現在就想家。據悉，該船員已經與在印度的家人被迫分開很久了，現在只想趕緊結束，然後回家。在採訪的最後，該船員甚至還開始求助澳媒，稱希望媒體能夠幫助船員們趕緊回家。

隨後，SBS表示，目前中國外交部就“被困船員”遣返的問題已經與印度相關部門做了討論，相信很快就會有結果。

除了SBS之外，《澳大利亞人報》也對“被困”船員們做了報導。

《澳大利亞人報》表示，被困的不止一艘船，還有其他的船。在一艘名叫“MV Anastasia號”船上的船員們同樣也在中國港口被困住了。他們今年7月從昆士蘭州將載滿煤炭的船隻運往中國。而這艘船上的船員們主要來自印度的孟買。

《澳大利亞人報》表示這些船員被困的主要原因是中國現在不允許船員們將船上的煤炭卸載，同樣，也不允許船公司將船員們進行“掉包”。

部分船員試圖想要早點結束現在的狀況，甚至已經在網絡上發起了“抗議”。他們表示想要將這些煤炭退掉並不是一件簡單的事情。現在船上的船員們來自不同的地方大家都想要盡快將這些煤炭卸掉，然後儘快回家。希望澳大利亞政府能盡快與中方進行友好的會談，不要再一意孤行，畢竟貿易問題已經嚴重影響到船員。

與此同時，這些被困的船員為了能夠盡快“逃離”，他們還幫莫里森政府出主意，表示既然煤炭是從澳大利亞方面發出的，那麼他們就可以通過任何的方式向接收方施加壓力，包括可以向他們提出更換船員的條件。

據了解，自從裝載澳大利亞煤炭的船隻抵達中國港口後，船員們就接到中國相關部門的通知，要求其一定要嚴格遵守中方的防疫要求，禁止下船。船員稱，中國政府表示這樣的方法是最安全的，不論是對中國人還是他們，只要減少不必要的接觸，就能一定減少被感染的風險。而相關法律上也明確規定，船員們出海的最長時間為11個月。

面對澳媒的報導，中方認為他們這完全就是在打“悲情牌”。早在11月，中國外交部汪文斌就對“船員事件”回應過，他表示自從疫情開始之後，中方就一直對港口的疫情防控、船員的檢疫要求等有著非常明確的規定，即便船員們很多方面受到了限制，但是中方一直在規定允許的該範圍內對船員們提供便利，讓他們不必為生活擔憂。

汪文斌在發言中還強調道，現在澳媒的這些報導無非是想要挑起大家對中國的憤怒，批評中國，然後順勢將他們的煤炭賣給中國。但現在，“強買強賣”已經不符合時代的發展需求了，澳方一直宣稱自己會為印度船員們負責，但是並沒有落到實處，那麼他們到底該怎麼做呢？

除此之外，在上月25日，中國外交部發言人趙立堅也從另一角度對此事做了回應。他表示，中國相關部門在對進口商品的檢測上都非常嚴謹，同樣，進口煤炭也是。此前他們在對進口煤炭的安全質量進行監測分析時，發現很多進口煤炭都不符合要求。中方之所以這麼做，就是想更好地保護中國消費者的權益。

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