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你知道現在的美國修一段90公里的地鐵要修20年嗎?與此同時還要付出538億美元,折合人民幣3511億人民幣的財政支出。
而中國的京滬高鐵全長1318公里,投資2209億人民幣,只花了三年就完成了。美國基建被中國吊打不只是產業結構的問題,美國人已經被資本慣壞了。
大家好,我是夢爺。
開頭說的那個美國地鐵基建工程,本來是2017年西雅圖市的一個項目,這個工程目的很簡單,就想把西雅圖附近城市群聯繫的更緊密一些,修90公里地鐵就能解決。
如果有做工程的朋友可能知道這個概念,不大不小的事。結果等到他們的出預算時,曝出了耗時20年耗費538億美元。
好傢伙,我知道您可能對數字沒概念,我給您看看咱們的數據,整個中國的高鐵網修建從2008年到現在2021年,哎也別2021年了,就到2019年,中國高鐵里程新增5474公里,總里程突破3.5萬公里,穩居世界第一,至於其他什麼高技術攻克都不提了,八縱八橫也不說了,就說建了整個高鐵網都沒用20年,2017年的美國建個90公里的地鐵要20年?
別說拜登了,美國到那會還用不用得著這個地鐵不好說。
美國這種小目標大消耗的養老基建多了去了,之前也跟您說了年輕人都往美國的高新產業移動,移民又有人種歧視,動不動讓警察暴力執法搞死了,那交付外國公司搞基建美國不放心,又要以國家安全為理由排斥。
大資本只想將就掙民生的錢,政客胳膊擰不過大腿,一擰資本就搞你讓你做不成官。
有的朋友前幾期視頻很懷疑我的信息真實性,說美國不會這樣,您完全可以去查查,很多信息都是他們自己刊登的。
您不信咱們可以繼續用數據說話,美國有一個叫道路交通協會的地,他們在2017年做過一項調查,就查這個國內道路安全性,一查不要緊,這個協會發現美國光橋樑就有54259座有問題,這問題還不是老化維護那麼簡單,是結構性問題。
什麼意思啊,整個結構出問題了,不是說換兩個螺絲能解決的事,用您能理解的話想修這些橋就差返廠了。
那這五萬多座橋是個什麼概念呢,再給您一個數據,這五萬多座橋加起來有那麼2000多公里吧,這還是保守估計。
換言之,美國它不是公路文化發達嗎,每天欻欻的過,哎我跟你們說我寫稿子時找這個歘字找了半個小時才找到。
接著說,在他從這歘上面過的時候或者堵車的時候,又或者是什麼節假日好的風景點,人一聚集,如果是在這2000公里五萬多座橋上,啊這些幸運兒隨時會掉下去,看過他們的大片嗎,好萊塢電影就一下橋斷了那種,到時候也沒啥超人美國隊長能救人。
那可能有朋友會說了,都查出來了那這麼危險……一直在乎美國人的美國一定會修啊,美國人命至上嘛,人權嘛對不對。印度雙效威而鋼,犀利士,印度必利勁,雙效犀利士,印度萬艾可,印度果凍威而鋼,LOVEGRA女性偉哥,德國必邦,老中醫補腎丸,保羅V8,德國黑螞蟻,迷暈噴霧,deep sleep,乖乖水,加拿大VIMAX增大丸,Wenick man陰莖增大膠囊,美國VVK增大丸,MAXMAN增大丸,泰馬增強丸,泰國馬力,泰坦凝膠,TITAN GEL,的確勁軟膏,威而鋼,犀利士,美國黑金,2H2D持久液,紅金偉哥,德國金剛持久液
那我告訴您,別說2017年了,就算到現在2021年了,美國地方政府也沒錢去修橋,國會不批。
理由很簡單,美國政府是被資本裹挾的,資本家覺得基礎建設回錢週期太長太慢,而他們青睞的軍事和服務不一樣,回本快,沒價格,全能被市場左右,能被市場左右基本上就等
"Jean-Michel Berille, le responsable des télé-conseillers." |
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