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據《印度快報》3月5日報導，為了擺脫印度在物流行業對中國和其它外國企業的依賴，印度首次通過兩家國有重型工程巨頭開始了在本國製造貨物集裝箱的進程。印度正尋求大舉進入集裝箱製造業。
布雷斯韋特（braaithwaite）和巴拉特（Bharat）重型電氣有限公司收到了印度集裝箱公司（CONCOR）的開發訂單，試圖各自生產1000個集裝箱。CONCOR擁有集裝箱運輸市場85%的份額。
報導稱，印度目前沒有能力製造自己的集裝箱，它們都是由外國廠商製造的，主要是中國企業。中國是全球貨運集裝箱的領導者，經常在全球範圍內贏得製造和供應集裝箱的招標，包括在印度。中國的成本低於全球競爭對手，經營規模無人能及。現在，印度希望在這一領域成為“自給自足的印度”。
報導指出，目前，集裝箱這些部件並不在印度製造，像布雷斯韋特這樣的企業正在專注於製造第一個原型。布雷思韋特公司董事長兼總經理亞蒂什-庫瑪爾（Yatish Kumar）告訴《印度快報》：“在中國，他們整合了集裝箱製造商和鋼鐵製造商，這給他們帶來了巨大的優勢。在這裡，情況並非如此。我們需要做很多向後整合。我們正在一個接一個地開發。到3月底，就可以提供第一款原型。”
官員們表示，每個部件都需要從頭開始製造，因為印度從未製造過。有一些關鍵部件，如角鑄件和溝槽等結構部件，官員們表示，這些部件是貨車典型的“奇怪設計”，不是印度優質的鋼鐵公司設計的。因此，像布雷斯韋特這樣的單位需要安裝一個完整的軋機，大量生產出這些獨特的部件與所需的設計。
報導指出，疫情之後，隨著印度與中國雙邊關係發生變化，價值低於20億盧比的印度政府訂單不能進行全球招標。消息人士稱，在這種情況下，印度必須盡快在供應自己的集裝箱方面實現自給自足。每個集裝箱的成本約為25萬盧比。
集裝箱可以通過卡車在公路上運輸，也可以通過鐵路運輸。通過鐵路，它們的成本更低，降低了物流成本。有關印度官員表示，原型做出來後，還需要經過相關檢測機構的檢測，通過認證後才能上崗。
此前，海事新聞網站“splash247”報導稱，目前，中國是世界上最大的集裝箱製造國，市場佔有率超過95%。集裝箱製造預計將成為“自給自足的印度”計劃的一部分，該計劃是印度總理莫迪為使印度成為一個自力更生的國家所設想的願景。該計劃概述了五大支柱：經濟、基礎設施、體制、活躍的人口和需求。集裝箱短缺導致了包括大米在內的印度主要出口商品的裝運延遲。
印度出口組織聯合會總幹事阿賈伊•薩海(Ajay Sahai)表示：“我們需要儘早解決集裝箱問題，尤其是在我們一方面努力促進出口，另一方面努力減少進口的情況下。”必利吉,日本藤素,汗馬糖.「汗馬糖」馬來西亞進口30顆悍馬糖Hamer candy補充精力延時助勃 必利勁 印度壯陽藥 春藥
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