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  • 2021被正式定為“歐洲鐵路年”,給中歐班列帶來什麼信號?
    publié le 08/12/2020 à 09:27

     我們總說鐵路時效快,抗打擊,但其實鐵路運輸的潛力不只在於它的經濟效益,更在於它的環境效益。11月初,歐洲議會和歐盟理事會正式將2021年設為“歐洲鐵路年”,意味著一系列促進鐵路客運和貨運發展的計劃將被提上日程。“2021歐洲鐵路年”是由歐盟委員會在今年3月在“歐洲綠色協議“ (the European Green Deal)框架下提出的,旨在通過發展更環保更可持續的運輸方式——鐵路運輸,以助力歐盟減排目標的實現,計劃投資8百萬歐元(約6377萬元人命幣)。

    2021被正式定為“歐洲鐵路年”,給中歐班列帶來什麼信號?

     

    2019年12月,歐委會公佈了“歐洲綠色協議“以應對氣候變化,推動可持續發展。在交通方面,每年歐盟交通運輸的溫室氣體排放佔總排放的三分之一,並且有上升的趨勢,為了達成2050年要將交通排放減少90%,該協議特別呼籲向綠色可持續的運輸方式轉變。在此框架下,“2021歐洲鐵路年”提議指出,實現該目標的具體方向之一是,將目前佔75%貨運量的公路運輸中的大部分轉移到鐵運和內陸水運上來。

    為什麼選擇鐵路?

    歐盟委員會列舉了鐵路貨運和客運的三個優勢:其一,相比其他交通方式,鐵路更具可持續性。2017年的數據顯示,鐵路產生的碳排放僅佔總量的0.5%,而公路和鐵路的排放佔比分別為72%和13.4%;其二,鐵路具有很強的連通性,歐盟的鐵路網四通八達。而且疫情期間,鐵路運輸也顯示了其高效溝通和抗打擊的能力;其三,鐵路的安全係數較高,死亡率在眾交通方式中排倒數第二位。

    2021被正式定為“歐洲鐵路年”,給中歐班列帶來什麼信號?

     

    然而在這樣的突出優勢下,鐵路並沒有得到充分的發展和足夠的重視。尤其是貨物運輸方面,歐盟的鐵路貨運佔比從2011年攀頂19%以來,一路下滑至2017年的16.65%。歐洲鐵路行業協會(UNIFE)在今年10月底發表的一項聲明中斥責歐盟的決策制定者“排斥鐵路部門”,斥責的依據在於歐盟最近做的一些決定,比如7月底歐盟建議進一步減少對歐盟鐵路局(ERA) 的補貼、拒絕鐵路部門對成為歐盟可持續金融平台的申請等。

    為什麼選擇2021年

    2021年對於歐盟鐵路政策來說是特別的一年,這是第四個鐵路計劃(Fourth Railway Package) 全面實施的第一年,即開放歐盟境內客運服務市場,降低歐盟各地鐵路企業運營成本和行政負擔。而且,由於鐵路在新冠疫情期間的傑出表現,鐵路越來越受到各國政府和公眾的重視,這是一個很好的契機。此外,將於2021年舉辦的第十屆國際藝術節“Europalia“將把重心放在鐵路上,強調鐵路作為社會、經濟和產業變革的強大推動者而發揮的作用。

    目標和實現方向

    歐盟對“2021歐洲鐵路年”的目標做了闡述。概括來說,歐盟希望:發揮鐵路可持續、創新、安全的運輸潛力,以鐵路為手段,幫助實現2050年“氣候中和”的目標;突出鐵路在歐盟境內跨境連接的潛力,整合歐盟內部市場,增強公民凝聚力;加強鐵路對歐盟經濟、工業和社會的貢獻;通過鐵路的連通和在鐵路發展方面的共同興趣,促進與歐盟境外鄰國之間的關係。

    2021被正式定為“歐洲鐵路年”,給中歐班列帶來什麼信號?

     

    為了實現這些目標,在歐盟、國家和地區層面的措施為以下幾個方向:

    1. 通過多種渠道和工具,包括在成員國開展活動,以促進鐵路相關議題的討論。推動公民、企業和政府的參與,吸引更多的客運量和貨運量轉向鐵路,以此作為應對氣候變化的手段。
    2. 開展信息分享、展覽、啟發、教育等活動,以鼓勵乘客、消費者和企業對鐵路運輸的認同,並激勵公眾為實現更可持續的交通目標做出積極貢獻。
    3. 各成員國或地區的政府、民眾、商界和學界廣泛,分享其在推廣使用鐵路方面的經驗和有效舉措。
    4. 開展研究和創新活動,並在歐盟或國家範圍內傳播其成果;
    5. 推動與歐洲鐵路年有關的項目和網絡,推廣渠道包括媒體、社會網絡和其他在線社區;

    給中歐班列的信號

    “2021歐洲鐵路年”儘管只涉及歐盟境內,但從中歐班列的視角來看,也帶來了一些積極的信號。首先,近年來中歐班列開行量逐年攀升,尤其是疫情期間,運輸實力有目共睹。但我們也清楚的意識到,這張可喜的成績單背後政府補貼、疫情等外部因素的推動佔了很大部分。而為應對氣候變化而設立的“歐洲鐵路年”,將我們的目光轉向了一直被遺忘的鐵路運輸在環境效益方面的巨大潛力。不管個人對環保的態度如何,減少溫室氣體排放、應對氣候變化是大勢所趨。這為鐵路人們打了一劑強心針,鐵路不僅被市場所需要,也被社會和環境所需要,在眾多交通運輸方式中立足只是時間的問題。

    其次,中歐班列在歐洲段的擁堵和延誤一直被歸咎於歐洲不堪重負的鐵路基礎設施,東西行貨量的不平衡也制約著班列的發展。而“歐洲鐵路年”將在政府、企業和公眾層面提高對鐵路運輸的認同,這種認同是推動政府發展鐵路網和投資鐵路基建、鼓勵企業使用鐵路運輸的第一步,歐盟成員國與其他國家的鐵路連接也會在往後受益,其中自然少不了中歐班列。印度雙效威而鋼,犀利士,印度必利勁,雙效犀利士,印度萬艾可,印度果凍威而鋼,LOVEGRA女性偉哥,德國必邦,老中醫補腎丸,保羅V8,德國黑螞蟻,迷暈噴霧,deep sleep,乖乖水,加拿大VIMAX增大丸,Wenick man陰莖增大膠囊,美國VVK增大丸,MAXMAN增大丸,泰馬增強丸,泰國馬力,泰坦凝膠,TITAN GEL,的確勁軟膏,威而鋼,犀利士,美國黑金,2H2D持久液,紅金偉哥,德國金剛持久液

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