L’aéroport est un outil important du développement économique de tout le Pays de Cornouaille. Il participe à un aménagement équilibré du territoire. Son exploitation est assurée par la chambre de commerce et d’industrie de Quimper Cornouaille jusqu’au 28 février 2009. Vinci Keolis prendra le relais le 1er mars, jusqu’au 31 décembre 2015. Outre les infrastructures commerciales et techniques, la plate-forme abrite aussi des locaux de fret, l’aéroclub Jean-Marie Le Bris et la base départementale de la Sécurité civile.

Caractéristiques

Une emprise de 120 ha sur la commune de Pluguffan qui en compte 3 209
Une piste principale de 2 150 m, une piste secondaire de 810 m
Des équipements permettant l’atterrissage tous temps (ILS cat. 1)
Une aérogare de 3 000 m2 pouvant traiter 250 000 passagers
Une aérogare de fret de 1 025 m2
1 000 places de parking

Un trafic de près de 120 500 passagers en 2008
Une compagnie régulière : Brit Air, filiale d’Air France
Quatre vols quotidiens vers Paris (1 h)
Plus de 20 destinations en France, via Paris
Un vol hebdomadaire vers Ajaccio (1 h 50)

Histoire

Au début des années 30, un terrain militaire est transformé en terrain d’aviation. Il est utilisé par une section de l’aviation populaire pour permettre à des jeunes de s’initier au vol à moteur et d’obtenir un brevet de pilote. Certains d’entre eux s’illustreront pendant la seconde guerre mondiale : Maurice Bon, du groupe de chasse Normandie, Paul Borrossi, du groupe de chasse Ile-de-France, Jacques Andrieux, du groupe de chasse Alsace, etc.
Aux abords de l’aérogare, une stèle marque le souvenir de Maurice Bon, abattu dans le ciel de Smolensk, le 13 octobre 1943 : son nom a été donné à l’aérodrome, en 1953.

L’aérodrome réquisitionné par les occupants allemands, durant la guerre, retrouve ensuite une activité civile. Les vols commerciaux débutent en 1960. Quimper est d’abord relié à Paris Orly pendant l’été et les week-ends. L’aéroport enregistre 376 passagers en 1961. D’autres lignes sont créées, en particulier vers les îles anglo-normandes.

Au milieu des années 60, les vols deviennent quotidiens et le cap des 10 000 passagers est franchi en 1967. Au fil du temps, l’amélioration des équipements (ATT, allongement de la piste, nouveau parking à avions, aérogare plus fonctionnelle) donne un nouvel essor à l’aéroport qui se dote du nom commercial de Quimper Cornouaille.